С городских маршрутов областного центра сняли ЛиАЗы - автобусы, которые прослужили благовещенцам почти 40 лет. Для многих горожан ЛиАЗы 677-й модели были одним из последних символов советской эпохи. Сейчас машины, многие из которых уже наполовину разобраны, стоят на территории автоколонны 1275.

…Их называли луноходами за мягкий и плавный ход, просторный и теплый салон, сильный шум двигателя, который ни с чем не спутаешь. Одна из культовых машин советского периода, когда проезд стоил пятак, а лучшим контролером была совесть. ЛиАЗ модели 1967 года в свое время был настоящим прорывом. Когда в 1970-м году в Благовещенск поступили первые автобусы Ликинского автомобильного завода, некоторые пассажиры ездили не по расписанию. Если было время, горожане были готовы прождать 20 минут только ради того, чтобы попасть в новый, уютный салон, вспоминают водители-ветераны.

Сейчас в салоне автобуса с бортовым номером 233 полный разгром. Водитель этого ЛиАЗа Виктор Уланов отработал на нем 13 лет - говорит, без единого схода с линии. «Когда прощался с ним, мне было очень жалко», - признается Виктор Васильевич. Еще месяц назад автобус работал на маршруте. Любимым местом пассажиров в таких машинах всегда был диванчик в передней части салона. Здесь даже в сильные морозы всегда было тепло от работающего двигателя. Кстати, почти идеальный как для пассажиров, так и для водителей, ЛиАЗ изначально шел с прогрессивной автоматической коробкой передач.

До последнего времени на городских маршрутах работали восемь 677-х ЛиАЗов. Их списали, когда в областной центр пришла партия китайских автобусов. Советские (впрочем, два самых новых ЛиАЗа, с бортовыми номерами 214 и 224, были выпущены уже в России в 1995 году) пережили свое время и стали экономически невыгодными. «В то далекое время бензин стоил копейки, и этот автобус был рентабельным, - говорит директор МП «Автоколонна 1275» Виктор Архипов. - Но сейчас, естественно, ГСМ подорожали, а расход топлива на ЛиАЗе составляет 61 литр. Это довольно серьезно».

Последний путь, уготованный автобусам - на металлолом. Недавно один из списанных экземпляров с бортовым номером 223 помог МЧС в учениях: они отрабатывали действия при возгорании автобуса на льду Амура. Сначала, говорит руководитель автоколонны, все же хотели оставить один-два на линии, но, когда подняли документы о возрасте и амортизации машин, от идеи отказались. Были мысли и о том, чтобы сохранить один экземпляр для музея. Сейчас одна технически исправная, хоть и списанная, машина на всякий случай стоит в гараже автоколонны. Однако на реставрацию советской техники нет денег.

Из представителей той эпохи по Благовещенску продолжают ездить два «Икаруса» 280-й модели - те, что «с гармошкой». Планов их списать, заверил журналиста ИА «Амур.инфо» Виктор Архипов, пока нет - они работают исправно и находятся в хорошем состоянии. А вот красные, белые и желтые ЛиАЗы на маршруты Благовещенска больше не выйдут. Теперь по областному центру Приамурья, кроме маршруток и двух венгерских ветеранов, ходят только корейские Daewoo, китайские Higer и русские ПАЗы. Эпоха ЛиАЗов-677 закончилась через 38 лет.