К Гаринскому месторождению нужна железнодорожная ветка большой протяженности, и это станет одним из главных вопросов при освоении, считает представитель компании «Амурмайнинг», победившей в конкурсе на разработку Гари, Павел Масловский. Причем ветка должна быть непростой - с крупным мостом через Зею и множеством мелких, а также иметь освещение.

Стоимость железнодорожной ветки обойдется в 26 миллиардов рублей, а в целом затраты на освоение месторождения и строительство комбината, по расчетам некоторых участников конкурса, составят 40 миллиардов рублей.

«Гаринское месторождение – это самые большие запасы руды в регионе. Он близок к основному рынку сбыта – Китаю, это конкретный интерес компании, - делился планами участник конкурса Павел Устенко, представитель ЗАО «Горняк». – Наша цель – создать в области горноперерабатывающее предприятие с суммарным оборотом 500 миллионов долларов в год и численностью трудящихся 3000 человек».

Планы на Гаринское строил и представитель ООО АРЭК «Геология» Олег Затеев: «В стране нет ни одного человека, у которого были бы такие большие деньги, необходимые на строительство. Любой выигравший конкурс будет строить предприятие на заемные средства, другого пути на сегодня нет. Не надо вырывать вымя у коровы, надо дождаться, когда она будет давать молоко».

Однако эту самую «корову» будет «доить» британская компания. У Peter Hambro Mining уже есть два крупных месторождения золота в Амурской области – «Покровский рудник» и «Пионер». Сейчас ведется еще одно строительство – рудника на Куранахе. Теперь начнут осваивать и новое месторождение. На Дальнем Востоке новые владельцы Гари видят лишь одного основного покупателя руды – Китай. «Возить продукцию на наши западносибирские предприятия, я подозреваю, что при теперешних тарифах – это просто неэкономично. Видимо по этой причине не проявила интереса к месторождению ни одна металлургическая группа, нуждающаяся в руде», - сказал представитель «Амурмайнинг» Павел Масловский.