С помощью новых технологий стараются сократить дорожники время ремонта и строительства. Уже через месяц закончатся работы на трассе Благовещенск-Свободный. Вместо того чтобы строить мосты через небольшие ручьи и речки, воду пускают по трубам, которые закупают в Канаде.

Как считают дорожники, зарубежные трубы гораздо крепче отечественных. Использовать водопроводные трубы придумали русские, но сэкономили на производстве. Качество пострадало, поэтому трубы теперь везут из-за границы.

По плану этого года дорожники должны были сдать 8 километров дороги Благовещенск-Свободный. На этом участке 13 водопропускных труб общей протяженностью 300 метров. И ни одного моста. Проложить трубу в пять раз быстрее, чем построить сооружение через реку.

Канадские трубы собирают как конструктор. Один рабочий вставляет болты, второй подкручивает гайки, третий закрепляет. Много оборудования не надо. Главное здесь - пневмогайковерт. Этим механизмом рабочие закручивают гайки на стыке деталей. Правда, установить канадскую трубу на дороге иногда выходит дороже, чем построить мост. Диаметр трубы зависит от ручейка. У самой большой на отрезке от края до края 4 метра. Толщина стенки всего 4 миллиметра, зато нагрузку выдержит в 80 тонн. И прослужит полвека.

Основные работы на трассе уже закончили. До холодов дорогу осталось покрыть асфальтом, а полностью сдать планируют в 2006 году.