Благовещенский аэропорт работает с недостроенной взлетно-посадочной полосой. Из-за этого пришлось корректировать расписание рейсов. С утра аэропорт принимает самолеты, а потом на полосу выходят рабочие. Строительство второй взлетно-посадочной полосы ведется вот уже 10 лет.

Аэропорт международного класса берет на посадку самолеты только среднего класса. Принимать большегрузные машины на недостроенной полосе невозможно: она узкая и короткая. За реконструкцию первого перрона взялись в 2001 году, спустя годы стоимость работ увеличилась в полтора раза. Уже уложили большую часть асфальта. Сейчас нарезают площадку на швы, которые берегут поле от появления хаотичных трещин. Машина идет со скоростью один метр в минуту. За собой оставляет полосу глубиной 6 сантиметров. Ее чистят, сушат и заливают жидкой резиной. Этому методу рабочие учились в Санкт-Петербурге. Закрыть аэропорт на неопределенное время нельзя, поэтому полоса работает и ремонтируется одновременно.

Вторая взлетно-посадочная полоса стала таким же долгостроем и символом области, как и общественно-культурный центр. Не первый год власти пытаются ее выкупить у частного лица. Горнопромышленная компания, собственник еще несуществующей полосы, просит за нее 370 миллионов рублей. Насколько действительна эта цена, должна сказать экспертиза. По неофициальной информации, счета частной компании арестованы, но АОГПК заявляет, что может вести работы. Правда, пока они прокопали траншею под полосу, сделали систему водоотведения.

Вторая взлетно-посадочная полоса откроет благовещенскому аэропорту большие возможности, - так считают авиаторы. 3200 метров смогут принимать самолеты тяжелого класса, типа «Руслан» и «Боинг». Однако новые горизонты появятся не только у авиабизнеса. Для области это еще и отчисление в бюджет налогов, рабочие места и выгодные экономические контракты.

Взлетно-посадочная полоса № 2 заложена в программу экономического и социального развития Дальнего Востока до 2010 года. Окончательное решение о покупке полосы должен принять губернатор и, возможно, уже в этом году. Когда определят дату начала строительства, территорию придется расчищать снова, уже от травы. Как шутят авиаторы, к тому времени вторую полосу надо будет искать с компасом в руках. А пока в аэропорту международного класса садятся самолеты среднего класса.