В Благовещенске идет так называемая транспортная реформа, инициатором которой выступили городские власти. Ее цель – упорядочить движение общественного транспорта и обеспечить безопасность дорожного движения. Чиновники считают, что в городе слишком много желающих заниматься перевозками. Это создает путаницу и проблемы. За прошлый год на дорогах Благовещенска произошло 50 дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных автобусов. Пострадали 68 человек. Сотрудники Госавтоинспекции говорят, что еще десять лет назад аварии с участием общественного транспорта были большой редкостью.

В областном центре ежедневно перевозят пассажиров около 700 автомобилей. Большая часть из них - автобусы малой вместимости, или маршрутные такси. 90 автобусов, работающих на городских и пригородных маршрутах, - муниципальные и 70 автобусов типа «ПАЗ» - частных предпринимателей. И городские власти, и транспортная инспекция говорят, что в городе надо срочно менять систему пассажирских перевозок.

Руководство автоколонны № 1275 считает, что на городских маршрутах не должно быть микроавтобусов. Это скоростной транспорт, который мешает работе рейсовых автобусов. Однако муниципальное предприятие не может обеспечить маршруты необходимым количеством машин. Мечта начальника автоколонны - новые автобусы и ни одного «микрика» на муниципальных маршрутах. Этот вид общественного транспорта забирает у них все. Во-первых, реальный доход: денежные пассажиры предпочитают скоростную маршрутку. Во-вторых, водители автоколонны переходят работать водителями маршрутных такси. Однако этой мечте осуществиться не дано. Потому как пассажир имеет право выбирать вид перевозки: либо большой рейсовый автобус, либо легковое такси, либо маршрутное. Как говорят в транспортной инспекции, последние де-факто есть, де-юре их нет. Работа маршрутных такси сегодня не регулируется никакими законами. Для них не разработана и маршрутная сеть.

Сегодня на дорогах города появилось три вида перевозчиков, много новых маршрутов. Однако для того чтобы провести транспортную реформу, необходимо изучить пассажиропоток и инвентаризировать действующие маршруты.

Возможно, после всех преобразований в городе исчезнет часть маршрутов-дублеров. Либо их изменят. А перевозчиков законодательно поставят в равные условия. Для этого будут проводить конкурсы, на которые планируют выставлять маршрут полностью. Частнику для победы необходимо иметь автобусы для этого маршрута и полностью отвечать за нормальное обеспечение перевозок. Кроме того, с июля этого года общественными перевозками можно будет заниматься только на автомобилях, имеющих сертификаты соответствия. Это значит, что большинство иностранных микроавтобусов будут вынуждены уйти с маршруток: сертификаты такие есть у русских машин и у небольшой части иномарок. Также необходимо менять и сами остановки. Разрабатывались они еще в советские времена и на такое количество автобусов не рассчитаны.