ИА Амур.инфо / Нефтепровод «Сибирь – Маньчжурия» / 10 мая 2007 г.

Илья РОНИН

Стройка века – нефтепровод «Восточная Сибирь – Тихий Океан» (ВСТО) – идет рекордными темпами. Для продолжения строительства «Транснефть» планирует привлечь китайских рабочих. Да и реальные контуры трубопровода пока вызывают ассоциации только с Китаем.

Наверняка многие еще не знают - готов проинформировать вас:
в 2006 г. Россия заняла первое место по добыче нефти в мире.
А вот что касается переработки нефти, то здесь мы существенно отстаем.
Президент России В.В.Путин

Мы больше не хотим страдать от этого проклятия. Нам надо развивать индустриализацию.
Мы должны сами торговать обработанным кофе, кожей, переработанной нефтью.
Президент Уганды Йовери Мусевини

Якуты – хорошо, а китайцы – лучше

В последних числах апреля глава компании «Транснефть» Семен Вайншток победно отрапортовал, что скорость, с которой строится ВСТО, не имеет прецедентов в мире. За год проложено 900 км трассы нефтепровода, что составляет примерно четвертую часть всей ее длины. Недаром Владимир Путин сравнил этот проект с Байкало-Амурской магистралью наших дней.

Между тем, вместо «комсомольцев-добровольцев» нефтяная компания планирует нанять китайцев – самую эффективную и дешевую рабочую силу в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На совещании, которое состоялось в Нерюнгри, между менеджерами «Транснефти» и правительством Республики Саха-Якутия возник спор. Нефтяники планируют привлечь на стройку 1200 граждан КНР. Руководство региона настаивает на трудоустройстве местных жителей, однако г-н Вайншток готов дать работу только двумстам из 400 желающих. Да и то лишь после учебы в Томске.

Пока речь идет только о трассе ВСТО на территории Южной Якутии. Но когда начнется строительство трубопроводной системы в Амурской области, мы столкнемся с той же проблемой, что и северные соседи. Уровень безработицы у нас высокий, рабочие места в дефиците, а необходимых специалистов нет. При этом за допуск к работам на стройке века подрядные организации подчас требуют у амурских фирм взятки.

Парадоксально, но факт – даже такая серьезная государственная компания, как «Транснефть», не желает вкладывать деньги в социальную сферу и обучение квалифицированных кадров на месте, предпочитая нанимать китайцев. Так быстрее и дешевле. Все для стройки, все для победы!

Сомнительные перспективы

Нужно спешить, чтобы обеспечить нефтью растущий китайский спрос и не упустить гигантские прибыли. Исследовательский центр прогнозов Академии наук КНР недавно обнародовал доклад «Анализ и прогноз ситуации в области импорта и экспорта в Китае в апреле-декабре 2007 года». Он указывает на то, что импорт нефти в этой стране растет почти на 5% в год. Только за девять месяцев китайцы купят ее на 70 миллиардов долларов. Естественно, Россия как крупнейший добытчик углеводородов в мире хочет получить крупную долю в этом рынке сбыта.

Данным обстоятельством и объясняется спешка «Транснефти». К началу 2009 года должна быть готова первая очередь ВСТО, которую условно можно назвать Западная Сибирь – Сковородино – Дацин. Почему Западная Сибирь? Основными районами, обеспечивающими ресурсную базу ВСТО, пока являются Томская область и Ханты-Мансийский округ. Месторождения этих регионов должны дать те 30 миллионов тонн нефти в год, которые потекут в КНР.

Первая очередь нефтепровода, задуманная еще опальным главой ЮКОСа Михаилом Ходорковским, выглядит вполне реальной программой минимум. В ее строительстве напрямую заинтересованы китайцы, которые готовы предоставить не только рабочих, но и инвестиции. А вот вторая очередь – программа максимум – вызывает сомнения даже у топ-менеджеров «Транснефти». Вице-президент компании Сергей Григорьев недавно заявил: «Сегодня нефтедобывающие компании не могут определиться с запасами нефти в Восточной Сибири, пока нет гарантии, что нефтяники обеспечат 80 миллионов тонн в год, поэтому правительство и откладывает решение о сооружении второй очереди».

Экологический пиар и экономика

Запасов освоенных месторождений нефти недостаточно для полной загрузки ВСТО. Об этом было известно еще год назад. Именно для того чтобы наполнить вторую очередь трубопровода, было принято решение проложить его трассу в непосредственной близости к нефтеносным районами Якутии и Иркутской области.

Здесь как нельзя кстати оказалась экологическая кампания по защите озера Байкал. Удовлетворив требования ученых и общественности, власти убили двух зайцев – с одной стороны, показали в выгодном свете главу государства, с другой стороны, вышли на освоение перспективных месторождений. Владимир Путин и Байкал спас, и нефтепровод усовершенствовал.

На приведенной карте видно, что «путинский» вариант трассировки проходит вблизи Верхнечонского месторождения на севере Иркутской области и через Талаканское месторождение в Якутии. Первое, согласно прогнозным планам, к 2012 г. будет давать от 7 до 10 млн. тонн нефти в год, а второе и того больше – до 23 млн. тонн. Если добавить к этому расположенные вдоль трассы Чаяндинское и Верхневилючанское месторождения, станут очевидны плюсы экологического подвига президента. Крюк через Якутию - мероприятие затратное, но в перспективе – прибыльное.

Восточносибирскую нефть с нетерпением ожидают японцы и корейцы. Проблема в том, что месторождения, о которых идет речь, еще толком не разведаны. Для их разработки потребуется целый комплекс проектных, геологических и инженерно-строительных работ. Специалисты сдерживают пыл Правительства и «Транснефти»: создание добывающей инфраструктуры может не поспевать за стахановским темпом постройки ВСТО.

Впрочем, 28 апреля г-н Вайншток заявил, что он не сомневается в судьбе ветки Сковородино – Козьмино. «Я думаю, что вторая очередь обязательно будет построена, но где-то лет через 6-7 после пуска первой очереди» - сказал президент «Транснефти». Значит, в систему «Восточная Сибирь – Тихий Океан» трубопровод превратится примерно в 2014-2015 гг. А до тех пор он будет ориентирован только на Китай.

Амурская тишина

И руководители нашего государства, и региональные чиновники, и бизнесмены понимают, что торговать нефтепродуктами намного выгоднее, чем сырой нефтью. Поэтому проект ВСТО уже сейчас увязывается с планами постройки нефтеперерабатывающих заводов. Самыми подходящими местами для их размещения выглядят конечные терминалы первой и второй очередей – Сковородино в Амурской области и Козьмино в Приморском крае.

Приморский губернатор Сергей Дарькин ведет с нефтяниками переговоры о строительстве НПЗ уже довольно давно. В частности, компания «Роснефть» анонсировала планы постройки завода мощностью 20 млн. тонн нефти в год уже в 2008 году. Сомнительно, что предприятие удастся создать в столь сжатые сроки, но среди возможных инвесторов проекта были замечены ЛУКОЙЛ и солидные японские компании.

Что касается Сковородина, то явный интерес к нему пока проявила только созданная в прошлом году «Национальная инвестиционная группа». Данная фирма планирует построить нефтеперерабатывающий комплекс мощностью 3 млн. тонн в год. Другие компании тоже заявляли о возможности создания в Приамурье небольших НПЗ. Если учесть, что первая очередь ВСТО будет построена уже в конце 2008 года, и ее мощность будет равна 30 млн. тонн, то такие скромные объемы переработки выглядят более чем странно.

Однако причина такой разницы между Приморьем и Амурской областью лежит на поверхности. Инвестиционная привлекательность у Владивостока пока намного выше, чем у Благовещенска. Это позволяет г-ну Дарькину лоббировать свои проекты не только в Правительстве, но и на международных встречах. Будем надеяться, что ситуация изменится в нашу пользу, и на Сковородино обратят внимание серьезные респектабельные компании. Иначе Приамурье так и останется транзитным регионом, включенным в порочную цепь придаточно-сырьевой экономики.